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泛光燈百科，LED燈具優(yōu)點(diǎn)這麼多，為何不經(jīng)常用在機(jī)場(chǎng)?

作者：發(fā)表時(shí)間：2018-02-03
機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)是航空器著陸、地面滑行的重要參考，近年來(lái)，隨著LED助航燈具的出現(xiàn)，是助航燈具技術(shù)方面的一次重大改進(jìn)。上市初期，因其較高的價(jià)格難以在民航業(yè)內(nèi)推廣(guǎng)，而隨著技術(shù)的成熟以及工藝的改良，LED泛光燈具對(duì)比傳統(tǒng)燈具的價(jià)格差距在逐漸縮小，而其在運(yùn)行穩(wěn)定性、光源壽命、顏色、發(fā)光的均勻性、節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)明顯，這就給LED助航燈具在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的推廣(guǎng)帶來(lái)了便利條件。

據(jù)2017年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到千萬(wàn)人以上的達(dá)到了32家，以筆者所在的首都機(jī)場(chǎng)為例，航班每年仍呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，而且航空器機(jī)型也呈大型化方向發(fā)展，仍有航空公司排隊(duì)進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻，在此背景下，航空器運(yùn)行與地面設(shè)施維護(hù)間的矛盾日趨顯現(xiàn)，因此，提高地面設(shè)施穩(wěn)定性在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部達(dá)成了共識。

今年，在堅(jiān)守飛行安全底線(xiàn )基礎(chǔ)上，民航局提出高質(zhì)量發(fā)展理念，更給機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理提出了更高的保障要求，而跑道安全又是重中之重，在此背景下，保障跑道運(yùn)行安全，將工作重心轉(zhuǎn)移到跑道設(shè)施維護(hù)上，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部達(dá)成了共識，而LED泛光燈具因其故障率低，成為減少維護(hù)人員工作量、提高助航燈光系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)移工作重心的最佳選擇。

LED泛光燈具優(yōu)點(diǎn)這麼多，但其在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀卻不樂觀(guān)，究其原因，一是與LED燈具匹配的調(diào)光器、隔離變壓器研發(fā)趨勢(shì)滯後，現(xiàn)有設(shè)施與泛光燈具匹配不佳，未達(dá)到最佳效果，需投入一定費(fèi)用升級(jí)改造;二是LED燈具維修較傳統(tǒng)燈具技術(shù)性高，技術(shù)掌握在燈具生產(chǎn)廠(chǎng)家，現(xiàn)有維修存在技術(shù)門(mén)檻;三是LED燈具對(duì)比傳統(tǒng)燈具價(jià)格仍存在差距，出於對(duì)價(jià)格的敏感性，無(wú)法大面積應(yīng)用;四是國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)航班量未達(dá)到首都機(jī)場(chǎng)數(shù)量級(jí)，維保與運(yùn)行矛盾並不像首都機(jī)場(chǎng)這麼突出。

綜述，對(duì)於首都機(jī)場(chǎng)而言，作為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)行業(yè)龍頭，應(yīng)秉承引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展使命的理念，全面評(píng)估LED燈具的推廣(guǎng)前景及對(duì)現(xiàn)有維護(hù)工作帶來(lái)的影響，積極推進(jìn)LED燈具在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的應(yīng)用。

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